vespa-sprint-s-150-a-17_800x0w

 

Piaggio đã được trong kinh doanh xe tay ga cho khá trong một, và Vespa ban đầu phát hành vào năm 1946 đã giúp xác định thể loại xe cơ giới. Trong ánh sáng đó, nó đến như không có gì ngạc nhiên khi năm 2016 Vespa Sprint 150 ABS sau dạng scooter khuôn mẫu với khu vực giữa stepthrough và chân-bảo vệ fairing phía trước. Thay vì bắt đầu vào bất kỳ loại underframe nặng, kết cấu chịu lực của Vespa sử dụng đóng dấu, tấm thân tấm kim loại trong một monocoque – unibody – cấu trúc. Điều này sẽ giúp trọng lượng xuống, và quân tiếp viện hàn củng cố các điểm căng thẳng để hoàn thành cấu trúc và giúp cung cấp độ cứng cần thiết. Hay nhất của tất cả, nếu bị hư hỏng, bạn có thể cắt mặt trước fairing miễn phí và có một trang bị và hàn. Bằng cách đó, bạn sẽ không phải đến thùng rác của xe tay ga cho một fenderbender nhỏ miễn là cấu trúc cơ thể chính vẫn còn nguyên vẹn và không bị biến dạng. Tại cao 31,1-inch, ghế nằm trong khung kích thước bình thường, và chiều dài tổng thể 73,2-inch cung cấp một chút duỗi chân nhiều hơn bình thường, vì vậy Vespa này phải phù hợp với một loạt hơi-rộng của các phong cách cơ thể hơn bình thường phù hợp trên một điển hình 155 cc đi xe. Giảm xóc trước sử dụng, cài đặt trailing-link đơn mặt với một kép hành động, cuộn qua monoshock để cung cấp 3,07 inch của du lịch, và swing-mount cưỡi lắp ráp động cơ / swingarm trên một cuộn dây giao monoshock với một điều chỉnh tải trước và 2,75 inch của du lịch. Trong khi đây không phải là số sao, họ rất nhiều cho một chuyến đi như ánh sáng, và trong tiêu chuẩn ngành. Tất cả các hoops khoảng 12-inch làm cho các kết nối xe tay ga-to-road, và 200 mm đĩa thủy lực phanh ABS liên kết với các bánh xe phía trước. Các phanh phía sau là một cái trống cơ khí 140 mm, và nhiều như tôi không thích phanh tang trống, nó làm nổi bật phong cách retro Vespa, và nó đủ mạnh để giữ xe dưới sự kiểm soát.

2016-vespa-sprint-150-abs_800x0w

Mọi chi tiết xin liên hệ 093 222 04 99